Аренда конференц-зала/переговорной в Жуковском Раменском

Сдам в аренду конференц-зал/ переговорную. Площадь 80 кв.м. (13,5м. х 6м.) на 45 посадочных мест (30 стульев + 15 кресел в президиуме). Большое светлое двухэтажное помещение. Идеально подходит для проведения деловых встреч, конференций, семинаров, переговоров, презентаций. Здание расположено на охраняемой закрытой территории. Центральное отопление, кондиционер, 2 входа, отдельный вход с улицы, парковка. Второй этаж выполнен в виде балкона второго света. Большой П-образный стол на 15 человек. Интернет Wi-Fi, московский телефон, туалет. Одна минута ходьбы от платформы Отдых. Дополнительно можно взять ноутбук, проектор, микрофон. Для проведения мероприятий возможна организация кофе-брейка и/или фуршета. Также имеется кабинет 22 кв.м. Хорошо подойдет для ведения переговоров и совещаний.
https://arendazhuk.nethouse.ru
https://www.avito.ru/moskva/predlozheniya_uslug/arenda_konferents-zalaperegovornoy_zhukovskiy_1128366453

Будни
1 час - 1100р.
4 часа - 4000р.
8 часов - 8000р.
12 часов - 10000р.

Выходные, праздничные дни
1 час - 1300р.









Продаю Ваз 2109

Со слезами на глазах продаю любимую ласточку! Инжектор! Я- второй владелец! В АВАРИЯХ НЕ БЫЛА! Нет ни одного крашеного элемента! Вся краска заводская. Все стекла с завода. Пробег реальный. Максим Шелков одобряет. Любые проверки! Автомобиль надежный, как автомат Калашникова, проходимый как унимог. Этот автомобиль подарил огромное количество впечатлений, телепортировал в разные углы нашей Необъятной и всегда возвращал обратно. Время в дороге летит незаметно, на одном дыхании доезжал до Краснодара, а по приезду был свеж, весел и работоспособен. Никогда не подводила в дороге, и все неисправности, которые возникали, устранялись на месте, без эвакуаторов, сервисов и дорогостоящих запчастей. Есть фаркоп с розеткой! Салон чистый, ухоженный. Запасной двигатель в подарок! Купив этот автомобиль вы не только покупаете средство передвижения, но, также, приобретаете надежного друга и верного помощника по хозяйству, не знающего усталости и не требующего зарплату. Вы научитесь разбираться в технике, а также у вас появится новое хобби и новый смысл жизни. К неоспоримым достоинствам, также, можно отнести и то, что данный автомобиль невидим для сотрудников ГИБДД, поскольку, исходя из его внешнего вида, сотрудникам становится очевидно, что проще прожить на одну зарплату, чем стрясти с его владельца денег.

Есть незначительные недостатки: 1) Нет компрессии в 1-ом цилиндре. Хотя, собственно, это и не проблема, поскольку машина без одного цилиндра расходует меньше ГСМ, а по динамике она все равно уделывает любой кредитный шарабан. 2) Визжит подшипник генератора- тоже не беда, а неплохое музыкальное сопровождение, особенно если не взяли жену с собой и в дороге скучаете без нее, мелодичное повизгивание подшипника напомнит о любимой и вернет вам хорошее настроение! 3) Есть Незначительные дефекты лакокрасочного покрытия, но на скорость это, как известно, не влияет. 4) Разбита задняя правая фара, что тоже неплохо, поскольку так даже лучше видны огни. Так что, как видите, к минусам все это можно отнести с большой натяжкой и только уж если совсем придираться. Дополнительные фото по запросу. Цена обсуждаема, но в сторону повышения. За эти деньги- считай бесплатно.






Удостоверение на право управления маломерным судном

Вот и получил я корочку гимс. Как видно корки стали выдавать нового образца:
Гимс 1.jpg
Гимс 2.jpg

Без приколов не обошлось. Еще в прошлом году была предпринята попытка сдать экзамен экстерном. Как я писал, для этого нужно письменное разрешение главнюка гимса. Было отправлено два письма и предпринята куча попыток дозвониться. Дозвонится не получилось, на письма никто ничего не ответил. В этом году решил пойти на курсы. И не зря... Гимс начинает лихорадить от реформ, а на выходе мы ,скорее всего, получим ту же ситуацию, что и с получением прав на авто. Кто не в курсе, это- леденящий душу ПЕСДЕЦ. 99% людей, получающих права в нашем городе (данная ситуация имеет место быть по всей стране) вынуждены платить взятки, чтобы получить права. Цена пока 25-30 килорублей (это чисто взятка, без учета стоимости автошколы). Те кто хочет сдать своими силами должны проходить через ад, унижение и бесконечную череду экзаменов. Как правило 5-7 пересдач- не редкость. Лично знаю одного человека, который ходил сдавать экзамен 17!!!!!!! раз! И права так еще не получил. При том, что ездить умеет и нормально- не хуже остальных. Хотя и вышел закон о том, что сдавать экзамен можно в любом регионе, вне зависимости от прописки, как раньше, на практике он не работает. Без взятки по месту пребывания сдать экзамен НЕВОЗМОЖНО! В такую ситуацию попала моя жена. Она прописана даже не в другой области, а в соседнем городе, а училась и сдавать экзамен пыталась по месту фактического проживания. Ей так и сказали- не вариант, пока бабло не занесешь.
Но речь не про это... Так вот, если вы откроете нынешние билеты гимс, то увидите, что процентов 50 билетов- морально устарели. Да еще и в них куча ошибок. Вот и решили, наконец, взяться законодатели за маломерные суда. Очень скоро вместо 200 нынешних билетов их станет 600. Обучение будет длиться около 2 месяцев и стоить значительно дороже. Также уже новые удостоверения содержат некоторые нововведения, как то:

1) Графа "исключительно в некоммерческих целях" Что ставит крест на попытках покатать с таким удостоверением туристов на катере за деньги.

2) Все пункты удостоверения дублированы на английском. Это в общем то неплохо, поскольку, гимсовцы говорят, что с этой коркой можно ходить и по буржуйским странам, брать в аренду там катера, и т.д. Мало того, гимсовцы говорят, что законодательно привели в соответствие с европейскими юридические нормы хождения по ВВП и МП. Т.е. грубо говоря, это как венская конвенция о дорожном движении, когда привели к единообразию пдд во всех странах, принявших эту конвенцию. И, в соответствии с этой конвенцией, российское водительское удостоверение признается остальными странами, принявшими эту конвенцию (т.е. по идее, если вы едите в страну, принявшую венскую конвенцию, вам НЕ НУЖНО оформлять международное В.У.). https://ru.wikipedia.org/wiki/Венская_конвенция_о_дорожном_движении
Но на практике все гораздо хуже. Форма российского В.У. не приведена к международной форме, поэтому у мох знакомых есть дофига случаев, когда их штрафовали за отсутствие международных прав. А штраф нешуточный 200-500 евро.
А теперь вернемся к гимсу. Для приведение водного кодекса к международному виду, потребовалось внести в него некоторые изменения как то: Техосмотра раз в 5 лет (раньше ежегодно), мощность пмл неподлежащего регистрации до 10 л.с.(раньше 5 л.с.) Водоизмещение лодки, не подлежащей регистрации 200кг (раньше 225). Ну и еще куча всякого. Но изменения-то внесли, а в экзаменационных билетах эти изменения не ввели. И, сдавая экзамен, складывается парадоксальная ситуация, когда на вопрос, например, про техосмотр можно дать два ответа- "правильный"- ежегодно, и действительно правильный- раз в 5 лет. И инспектор не имеет права не принять тот или иной. Так вот, введя эти законодательные изменения, и новую "международную" форму судоводительского удостоверения, вроде, предполагалось сделать как и с ВУ- что, путешествуя в другую страну не обязательно было делать международное удостоверение, но, как и с ВУ, вышла промашка. Гимсовцы имеют право, и во всю пользуются им, штрафовать европейцев, которые ходят по МП и ВВП России со своими удостоверениями, поскольку в них не указано, что они могут ходить с ними в территориальных водах России. Равно как и в наших удостоверениях написано, что разрешенные районы плавания "Внутренние воды РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, Внутренние водные пути РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, Внутренние морские воды и территориальное море РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ". Так что не удивляйтесь, если с этим "Международным" удостоверением вас нежно потрогают за вымя в Гейропе.
Еще больше юридических тонкостей можно почитать тут: http://sea-law.ru/informatsiya/faq.html крайне рекомендую.

3) Нет больше понятия катер, морское прогулочное судно, моторная лодка. Теперь вся эта лобуда называется "моторное судно". Многие интересуются про норму "до 75 л.с.- катер, больше- морское прогулочное судно". Так вот теперь ограничений по мощности нет. Да и раньше особенности правоприменения были следующие: На катере до 75л.с. можно было ходить только по ВП, ВВП (имея соответствующее удостоверение без открытого района МП). Если мощность катера была больше 75 л.с., то для хождения на нем по ВВП необходимо также было открывать район МП. Если судоводитель открывал районы МП, ВВП, ВП, то возможность управления "морским прогулочным судном до 12 чел и без ограничения мощности" открывалась автоматически. Также некоторые подмосковные судоводительские школы не учили на МП, и на экзамене в гимс можно было после такой школы открыть только районы ВП и ВВП. Они аргументировали это тем, что в гимсе "Требуют, чтоб сдача практического экзамена на МП проходила на водохранилищах и других водоемах, соответствующих району плавания МП (например моря, Ладожское, Онежское озера, Байкал, устье Волги и т.д.)". На самом деле- это полная херня. И в Москве и в Подмосковье и где угодно можно открыть район МП. Тут дело в том, что для того, чтобы судовой школе было разрешено обучать на район МП, в штате должен быть и преподавать действующий капитан дальнего плавания. А, поскольку, далеко не каждой школе удается заиметь такого "препода", вот они и не учат на МП, аргументируя это необходимостью сдавать практический экзамен на водоеме класса МП.

Теперь о ценах: на катер на ВП, ВВП стоимость обучения была 7500+ 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Катер+гидроцикл на ВП, ВВП 10000+ 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Катер, гидроцикл ВП, ВВП, МП 12500 + 1300 госпошлина+ 1000р мед.справка. Со справкой отдельный прикол- ни одно мед. учреждение в городе такие справки не выдает и не знает о них. Подходят и обычные шоферские, но у меня она закончилась, а делать новую- долго, дорого, и геммор с наркологом, психом и т.д. Пришлось покупать абсолютно левую у мужика, который взял деньги и через час принес справку. Особо доставило то, что печать стояла какой-то вроде Щелковской поликлиники еще со времен РСФСР!!!))

Теперь немного про паруса. Раньше, говорят, на Рыбинском водохранилище была парусная школа и за 7500 можно было получить тряпочную категорию в правах. Но с этого года ее закрыли, и теперь парусник можно открыть. Но обучение проходить, внимание, в Черногории!!! 10 дневный курс обучения стоит, барабанная дробь, 100 килорублей! Вроде дорого, но в гейропе цена обучения на обычное моторное судно составляет около 4000 евро! Так что на этом фоне- норм. Так же есть рабочий вариант с тем, чтобы записаться в федерацию парусного спорта, и открывать через них. Но долго и геммор. Также есть фишка, что удостоверения всяких там буржуйских IYT, у нас в стране не катируются. И если вас на яхте с этими корками взяли за жопу в России, то все зависит только от адекватности гимсовца, но вообще имеют полное право вкатить штраф. Так что идя под парусами с этой ксивой- цепляйте черный перевернутый конус на мачту.

Но, справедливости ради, следует отметить, что все гимсовцы, с которыми я общался, очень адекватные и крайне приятные в общении люди. В отличие от ментов с полосатыми палками, они еще имеют какое то представление о чести и достоинстве, и не зациклены на том, чтоб тупо сшибать бабло с людей.

Вот в такой стране мы с вами, товарищи живем... Всем добра.

пМС-21

Внимание! История вымышленная, пересечений с реальными местами, событиями и людьми не имеет. Все имена действующих персонажей изменены.
У нас в отделении стоит пилотажный стенд для самолета пМС-21. В прошлом году я как раз занимался его модернизацией. Разрабатывали и устанавливали новое оборудования для осуществления возможности подключения родных бортовых вычислителей (до этого эмуляция была). На этом стенде разрабатывается и откатывается программа управления самолетом, которая потом будет установлена на борт. вычислители реального самолета. В общем по нашей части работы были сделаны в срок, программа для вычислителей какая-никакая разработана- ее можно ставить на борт и летать. И самолет мог бы полететь перед новым годом. Но подкачали наши прочнисты. На этом самолете установлено современное "хау ноу"- композитное крыло. Так вот мало того, что они затягивали с его разработкой и выпуском, так оно еще и сломалось на стат.испытаниях на нагрузке около 90% от макс. расчетной. А это большой ПЕСДЕЦ.
https://nplus1.ru/news/2017/04/06/destroyed
По этому поводу приезжал Барагозин и под страхом анальных кар пытался заставить прочнистов подписать акт об успешном прохождении стат.испытаний, чтоб не затягивать первый вылет. Но парни у нас кремень, да и в тюрьме сидеть в случае чего желающих не нашлось, так что мсье Барагозин был отправлен в пешее эротическое путешествие на три веселых буквы, а тов. прочнисты отправились переклеивать крыло.
Основная проблема композитного крыла в том, что никто нихера не знает как его правильно проектировать, выклеивать и испытывать. А самое главное- вообще НИКТО не знает какой у него ресурс, как его дефектовать, как в нем развиваются усталостные трещины, и как его ремонтировать. Прикол еще и в том, что проект действительно устаревший, а композитное крыло было призвано как раз его усовершенствовать. Так что не удивлюсь, если в свете этих событий в первый полет МС пойдет с алюминиевым крылом.
Так же непонятно зачем этот самолет вообще нужен. По классу он такой же как и еще один уже летающий высер SSSJ-100, собранный чуть менее, чем полностью из забугорных частей. Вроде при создании пМСа предполагалось повысить локализацию производства, но что-то как всегда пошло не так. Двигатели- действительно буржуинские. Хотя предполагается в скором будущем перейти на отечественные, но их до сих пор допиливает напильником ЦИАМ, и пока они еще не очень готовы. Авионика- тоже буржуйская. Органы управления в кабине вообще производства фирмы либидхер- сделаны дико говено. Наши раньше лучше делали. Теперь мода делать дешевые пластмассовые говномашины дошла и до авиации(( И все это на фоне того, что есть уже разработанные и действительно ХОРОШИЕ самолеты Як-40, Як-42, Ту-204, которые после незначительной модернизации показали бы значительно лучшие характеристики, чем эти поделки. Ту-334 вообще был спроектирован в 1990-е, построен опытный, и даже прошел сертификацию. И когда решался вопрос какой самолет строить SSSJ с нуля, или Ту-334 почти готовый к серийному выпуску, мсье Погансян пришел к Путлеру и сказал, что на разработке с нуля можно срезать гораздо больше бабла. Посему тушку похоронили, и вместо нее выпустили это летающее уебище SSSJ.

Заявление ГИМС

Наконец дошли руки, составил заявление на имя главного инспектора ГИМС по Московской обл. с просьбой о допуске к сдаче экзаменов экстерном. Составил, распечатал, отправил. И тут не обошлось без приколов. Почта России оказалась как всегда на высоте и вне конкуренции. Пришел в отделение письмо отправить, а мне и говорят: а у нас марок нет. На почте. Марок нет. Это же почта России, Карл! Ладно, хрен с ним, всяк бывает, поехал в другое отделение. В другом тоже марок нет. Марки закончились ВО ВСЕХ почтовых отделениях города! Спрашиваю, когда будут- отвечают: ЧЕРЕЗ 3 НЕДЕЛИ в лучшем случае!!! А может и нет. А как же тогда письмо отправить? Можете ценным отправлением. По чем? Вам куда? Московская облась, Химки. Минимум 200 руб. Да за 200 я до туда сам доеду, и ждать 2 недели не придется пока туда дойдет и еще 2 пока ответ пришлют. В общем пришлось ехать в соседний город. Даже не город- поселок. Там и очереди не было, и марки были. Отправил в общем. Пришлют ответ- напишу. И тогда текст заявления приложу.

Подготовка к экзамену в ГИМС

Если собираетесь бороздить реки, моря и океаны на корабле, неизбежно встает вопрос о получении прав управления судном. В ГИМС вы можете получить права на гидроцикл, моторку, катер и яхту с различной площадью парусного вооружения. Есть разделение и по районам плавания:
МП-морские пути
ВВП-внутренние водные пути (судоходные)
ВП-водные пути (внутренние несудоходные)
Чтобы сдать экзамен, необходимо заиметь мед. справку, окончить курсы подготовки судоводителей, запастись кучей стандартной тошноты, типа: фотографий и заявлений. В принципе, получения судовых прав мало отличается от получения прав автомобильных. Сначала сдается теория на компьютере, затем практика на акватории. Билеты, как и на авто, разделены в зависимости от того, на какой тип судна собираетесь сдавать и на район, в котором собираетесь ходить ("плавать"- говорить уже низяяя: "плавает гуано в проруби" ), а также по районам плавания. Билетов, как и вопросов в них, меньше, чем на экзамене в гаёвнике. Да и правил со знаками поменьше будет, чем у автомобилистов. Но есть куча своих особенностей. Вопросы в билетах делятся на разные типы: есть вопросы про конструкцию плавсредств, вопросы по навигационным знакам, корабельному оборудованию, навигации, МППСС 72, правовые вопросы, и т.д. Зачастую, вопросы встречаются морально устаревшие: например про навигационные и штурманские приборы, которыми с появлением ГПС никто уже, наверно, и не пользуется. Это как бы намекает нам, что билеты давно не редактировались, но, как обычно, http://lurkmore.to/Всем_похуй. Может оно и к лучшему. Для подготовки крайне рекомендую воспользоваться следующей схемой:

1) ОБЯЗАТЕЛЬНО скачиваем билеты на смартфон (андроид) билеты ГИМС и решаем каждую свободную минуту. Скачать можно тут:
http://freesoft.ru/bilety_gims
Внимание! отсутствуют несколько штук билетов. В некоторых билетах приведены ошибочные ответы!!! Катер лодка, МП, ВВП, 4 билет 13 вопрос правильный ответ "Б", а не "Г"

2) ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитать про навигационные знаки и пройти все тесты тут:
http://gimsyaroslavl.narod.ru/test/navznak/znak_1.htm

3) ОБЯЗАТЕЛЬНО читаем про плавучие знаки системы МАМС и решаем все тесты тут:
http://gimsyaroslavl.narod.ru/test/mams/mams.htm

4) ОБЯЗАТЕЛЬНО прочитать про огни и сигналы МППСС 72 и пройти все тесты тут:
http://gimsyaroslavl.narod.ru/test/signal/signal.htm

5) Про навигацию читаем тут:
http://gimsyaroslavl.narod.ru/59/59_7.htm

6) Прорешиваем билеты тут:
http://www.sudovoditel.com/gims_tickets_online/, или тут:
http://motorka.org/test/
Крайне рекомендую прорешать все билеты без единой ошибки несколько раз, в том числе и билеты на те категории, который вы не собираетесь сдавать (лишним не будет, расширите кругозор, да и может потом все же соберетесь сдавать. Да и хрен его знает, куда жизнь может закинуть)

7) Ботник можно скачать тут:
http://gimsyaroslavl.narod.ru/documents/pravila_plavaniy_VVP.pdf

Потратив по 1-2 часа вечером в течение недели можно научиться решать ВСЕ билеты ГИМС без единой ошибки! Проверено лично. Кстати, рекомендую аналогичную схему подготовки и для сдачи экзамена на авто. Но там еще проще: скачиваются билеты с комментариями на телефон и решаются в любую свободную минуту. И просматриваются комментарии на все неправильно отвеченные вопросы. ВСЕ! Я лично сдавал так экзамен на права на 4 категории: A, B, C, D. На теоретических экзаменах ни разу не совершил ни единой ошибки.

Ходят слухи, что до сих пор можно сдать экзамен экстерном (без оплат дебильных судоводительских школ, которые за 10 косых предоставляют "материал для самоподготовки" и корочку об "успешном" прохождении обучения). Надо попробовать. Если получится, отпишу сюда подробную методику этого процесса.